新思域怎么样(全新一代思域怎么样)

/2021-11-25 15:56:00/ 分类:养护/阅读:3654
第十代本田思域的成功,让东风本田更加坚定了第十一代本田思域的信念。而今天,在错过了成都车展之后,第十一代本田思域出现在了大家面前,你觉得它的升级换代是成功的吗?


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第十代本田思域的成功,让东风本田更加坚定了第十一代本田思域的信念。而今天,在错过了成都车展之后,第十一代本田思域出现在了大家面前,你觉得它的升级换代是成功的吗?

试驾全新本田思域,更称职的“小号雅阁”,放弃战斗转战家庭?

本想着在2021年成都车展可以看到全新一代本田思域的身影,实在是没想到第一次见它竟然是在9月中旬的试驾会上。既然没有在车展上体验它,那这次索性就来一次全面体验吧,试驾第十一代本田思域,走起!

试驾全新本田思域,更称职的“小号雅阁”,放弃战斗转战家庭?

作为一款合资品牌A级轿车,本田思域的声名鹊起当属第十代车型,无论是网上流传的段子还是实际的销量表现,都能让众多竞争对手眼红,并且更强的性能表现也确定了整个A级轿车市场年轻运动化的走向。但对于第十一代本田思域来说,如果还想稳住合资品牌运动型车的名号,它能做的只有更强。

试驾全新本田思域,更称职的“小号雅阁”,放弃战斗转战家庭?

首先在外观设计上,第十一代本田思域的设计依旧有着第十代思域的影子,只是相比于第十代车型来说,它整体的设计变得更加内敛,曾经中网上明显的镀铬装饰条已经消失不见了,相比于第十代思域来说,缺少了那种虎视眈眈的感觉。但是好在第十一代本田思域依然还保持着轿跑车型的设计姿态,并且整车的尺寸也有了些许的变化,如今第十一代本田思域的长宽高分别达到了:4674mm*1802mm*1415mm,轴距为2735mm,相比第十代思域来说,长度增加了16mm,宽度增加了2mm,高度减少了1mm,轴距增加了35mm。不仅如此,第十一代本田思域的后轮距也加宽12mm,使其具备更强的稳定性。

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转到车侧后45°的时候,大家会发现第十一代本田思域的整体设计更加靠拢现款本田雅阁,并且第十代思域车型上标志性的双“C”型轮廓尾灯也取消了,全新尾灯组样式同样也更靠近本田雅阁的设计。如果仅从设计角度来看的话,第十一代本田思域的表现更加高级了,但是对于年轻用户来说可能并不是一个好消息,因为它缺少了一些个性化元素,更偏向于家用风了。

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如果说外观设计上有进步也有争议,那内饰上的整体升级想必不会有太多非议了,因为它更加简洁也更加高级了。首先是整套内饰经过重新设计之后,它的层次感得到了很大提升,并且内饰也增加了一些蜂窝状的个性化元素装饰,使其看上去不在那么沉闷。另外整车还采用了全液晶仪表盘 中央悬浮式液晶显示屏,整个屏幕无论是尺寸还是界面分辨率,看着都挺让人舒服的,而且操作起来的流畅度也得到了升级,里面的菜单设定更人性化。

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另外在智能化配置方面,第十一代本田思域将搭载Honda CONNECT 3.0智能系统,其涵盖了对话型语音系统、智能手机互联、智能数字钥匙,以及OTA软件升级等等。并且第十一代本田思域上所搭载的Honda CONNECT 3.0系统,即使相比于更高一级的本田现款雅阁来说,功能上也将多增加:手机车钥匙、一键找车和车辆控制等等,更高级的功能完全可以带来更高级的用车享受。而安全方面,依旧是本田汽车著名的Honda SENSING安全驾驶辅助系统,并且该系统相比第十代思域来说增加了:交通标识智能识别系统、交通拥堵辅助功能,以及盲区监测系统等等,而像基础的:碰撞缓解制动系统、车道偏移抑制系统、低速追随模式,以及车道保持辅助系统也都是一应俱全的。

试驾全新本田思域,更称职的“小号雅阁”,放弃战斗转战家庭?

动力系统上,第十一代本田思域将全系搭载1.5T四缸涡轮增压发动机,但将分为两个动力版本。其中180TUBRO车型在动力上拥有95千瓦的最大功率和180牛米的峰值扭矩表现,而240TUBRO车型在动力上拥有134千瓦的最大功率和240牛米的峰值扭矩,且两种动力均满足国6b的排放标准。传动系统方面,都将匹配CVT变速器。值得注意的是,240TUBRO车型的动力相比老款1.5T发动机(220TUBRO)车型的功率和扭矩范围更加宽泛,并且峰值输出表现也更加突出,理论上在动力上是可以有更明显的提升的,但无奈此次试驾的是180TUBRO版车型。

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在试驾过程中,我们所驾驶的这辆180TUBRO车型在动力上的表现还是有一点欠缺, 毕竟最大180牛米的数据看上去多少有点拿不出手,并且低功率版车型开着也温和了许多。虽然受限于时间原因并没有做百公里加速测试,但预估其0~100km/h的加速时间应该在10秒开外了,但我确信未来主销车型必定会落在240TUBRO版车型上。

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虽然180TURBO的动力表现有点差强人意,但好在整车后轮距经过加长之后,能明显感受到底盘表现更加的稳健扎实,并且在配合其经过升级的悬架阻尼之后,对整车隔音和后排乘坐舒适性表现也都有着明显的提升。因此对于180TUBRO车型来说,它无疑是最符合家用车型定位的车型,不仅动力不急不躁乘坐也更加舒适。

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最终180TUBRO版车型相比于240TUBRO版车型来说,其在全力加速性能、声音和加速的一体感上,以及加速上延续感方面有着明显的不足,因此对于打算购买第十一代本田思域的用户来说,个人建议直接选择动力更强性能表现更好的240TUBRO版车型吧。

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最后总结:经过跟第十一代本田思域的短暂接触之后,我对180TUBRO车型确实没有很强的好感度,毕竟它的出现更多是为了降低入门门槛,且在一定程度上满足对动力要求不高的十足家庭用户。但如果抛开动力方面不谈的话,第十一代本田思域的表现还是可圈可点的,比如更像雅阁的造型设计、更简洁科技的内饰,以及更聪明的智能化系统等等,这些都是第十一代本田思域带给用户最直接的享受。

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