成都2018本田crv优惠多少钱 雅阁2019款

/2021-08-04 22:00:00/ 分类:养护/阅读:5598
在《新周刊》的2019年度汉字评选中,与"难"谐音的"南"字,脱颖而出。这一年,很多人不再迷信"锦鲤"的降临,心态从"佛系"又上升了一个境界。很多不如意,最终都被一句"我太难了",...

在《新周刊》的2019年度汉字评选中,与"难"谐音的"南"字,脱颖而出。这一年,很多人不再迷信"锦鲤"的降临,心态从"佛系"又上升了一个境界。很多不如意,最终都被一句"我太难了",一带而过。

2019年度销量:雅阁险胜帕萨特,本田CR-V逆势上涨

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在非常"南"的2019年,中国车市的整体基调仍旧是"下滑"。中汽协数据显示,中国汽车市场全年销量2576.9万辆,同比下滑8.2%。相比2018年,下滑幅度进一步扩大。

与此同时,受补贴退坡影响,国内新能源汽车销量也出现了同比4%的下滑。120.6万辆的全年销量,距离下调后的150万辆年目标,仍存在巨大差距。

2019年度销量:雅阁险胜帕萨特,本田CR-V逆势上涨

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不过"寒冬"的加剧,进一步印证了"强者恒强"的定理。2019年,大众集团交出了1097万辆的傲人答卷,再度将世界第一收入囊中。梅赛德斯-奔驰凭借233.96万辆的全球销量,连续第4年夺得全球豪华汽车品牌年度销冠。宝马虽然再一次与全球冠军失之交臂,但在中国市场,他们力压奔驰和奥迪,以超70万辆的成绩,历史上首次拿下了国内豪华品牌销量冠军。

2019年度销量:雅阁险胜帕萨特,本田CR-V逆势上涨

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在家用车市场,日系双雄将"南拳北腿"的威力,又提升了一个档次。过去一年,并不热衷于"价格战"的丰田,斩获了162万辆的销量。稳扎稳打的本田,全年终端销量则突破了155万辆大关。

2019年度销量:雅阁险胜帕萨特,本田CR-V逆势上涨

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合资品牌的狂欢,同样没有掩盖自主品牌的光芒。吉利汽车连续第3年问鼎中国品牌,长城汽车连续第4年销量突破百万辆大关。而在众多自主品牌出现销量下滑的背景下,"年轻"的上汽荣威实现了4%的逆势增长,成为了自主品牌后起之秀中的翘楚。

一个品牌的强大,即离不开团体的力量,也离不开个体的发挥。接下来,小编就来为大家梳理一下过去一年各类车型的销量冠、亚、季军。文中的全部数据,均来自于"515汽车排行网"。

1、 紧凑级轿车:12月销量超6万辆,朗逸力压轩逸封王

日产轩逸与大众朗逸的角逐,似乎从一开始就失去了悬念。在12月份销量数据正式公布以前,轩逸和朗逸前11个月的累计销量分别为40.90万辆和46.12万辆。高达6万辆的差距,让轩逸下半年的疯狂反扑,化作了徒劳。

2019年度销量:雅阁险胜帕萨特,本田CR-V逆势上涨

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去年7月份,全新一代日产轩逸正式上市。然而平庸的配置,和缺乏诱惑力的定价,都为轩逸的这一次换代,迈下了失败的种子。上市当月,轩逸的销量便遭受重创,滑落至不足2.5万辆。也就是在这个月,大众朗逸在总销量上彻底甩掉了日产轩逸,为最终问鼎2019年度中国汽车销量榜奠定了基础。

1月份,大众朗逸强势开局,单月交付5.95万辆新车。收官阶段的12月,这款"神车"再度发力,斩获6.65万份订单。最终,大众朗逸2019年度的总销量,定格在了52.49万辆。

排在朗逸和轩逸之后的,是一汽丰田卡罗拉。35.78万辆的销量,虽然较2018年同期有所下滑,但还是足够助它拿下年度销量季军了。

2、 中级轿车:雅阁险胜帕萨特,凯美瑞创纪录

无论如何,消费者也不会对巨大的终端优惠说"不"。更何况,帕萨特的"高级",已经根植于一代人的记忆当中。去年12月,大众帕萨特售出新车2.94万辆,全年累计销量高达21.41万辆。距离本田雅阁的夺冠成绩22.37万辆,仅一步之遥。

2019年度销量:雅阁险胜帕萨特,本田CR-V逆势上涨

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事实上,本田雅阁此番夺得中级轿车销量冠军,并不让人觉得意外。因为11月份结束,其全年累计销量就已经突破了20万辆大关。只是让人没有想到的是,领先大众帕萨特3万辆的雅阁,最终会赢得这样惊险。

2019年度销量:雅阁险胜帕萨特,本田CR-V逆势上涨

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相比老款,采用全新设计风格的第十代雅阁,整体更加凸显年轻气质。后期混动车型的加入,进一步提升了雅阁家族的竞争力。但和步步紧追的新帕萨特相比,雅阁的终端优惠非常有限。反映到销量上,便是后者下半年一路开挂的表现。

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和往年不同的是,大众迈腾没能跻身2019年中级轿车销量榜前三。究其原因,车型老旧无疑是最重要的原因。

迈腾的缺席,让一汽丰田凯美瑞抓住了机会。虽然亚洲龙2.0L车型的上市,多少对凯美瑞造成了冲击。但后者仍然创下了18.52万辆的全年销量。这一数字也成功刷新了凯美瑞车型历年来的销量纪录。

3、 紧凑级SUV:冠军无悬念,广汽传祺GS4缺席前三

过去的2019年,哈弗H6依旧没能找到一位合适的对手;38.77万辆的年度累计销量,虽然很难和其巅峰时期相比,但这个数字,仍旧比排在第二名的吉利博越,高出了约15万辆。

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和轿车市场截然不同的是,SUV市场的话语权,一直由自主品牌所牢牢掌控。在今年SUV销量总榜前十名中,自主品牌车型总共占据了六席。

在2019年紧凑型SUV销量排行上,直到11月份才迎来新一代车型上市的广汽传祺GS4,未能跻身前三。此次夺得季军的,是本田CR-V。这款车型的全年累计销量为21.33万辆。相比前一年,有了一个约4万辆的增长。

相对于2018款车型,全新CR-V在保留1.5T车型的基础上,还引入了2.0L混动版车型。而通过本田方面发布的数据来看,混动车型已经成为了一个新的销量增长点。

2019年度销量:雅阁险胜帕萨特,本田CR-V逆势上涨

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不过受到SUV市场持续缩水的影响,去年销量突破20万辆的SUV车型十分有限。只有哈弗H6、吉利博越、本田CR-V和日产奇骏四款。其中日产奇骏全年销量20.78万辆,与2018年几乎持平。

4、 中级SUV:途观L险胜,探岳上市一年销量破17万辆

相比于2018,上汽大众途观L2019年度的销量,出现了一个大幅缩水。虽然21.78万辆的全年销量,依旧让其保住了中级SUV市场"老大"的宝座,但和去年相比,途观系列这一次赢得非常惊险。

2019年度销量:雅阁险胜帕萨特,本田CR-V逆势上涨

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排在途观L之后的,是上汽大众探岳。这款上市仅一年多的新车,在2019年收获了17.94万辆的销量。和途观L一样,探岳也提供1.4T和2.0T两种动力版本(分高低功率)。但和前者相比,探岳无论是外观还是内饰都更加年轻,终端优惠也更大。

探岳的成功,离不开大众品牌光环的加持。在国内SUV市场出现"降温"势头的2018年,一汽-大众开启了自己的"SUV元年";并在同年10月份,推出了旗下首款中级SUV探岳。上市首月,这款新车便展露出了爆款的潜质。

2019年度销量:雅阁险胜帕萨特,本田CR-V逆势上涨

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除了南北大众,豪华品牌在中级SUV市场,也占据着一定的话语权。其中以奔驰GLC和奥迪Q5最为成功。过去一年,奔驰GLC的全年销量达到了14.29万辆,在中级SUV市场,仅次于途观L和探岳。而在下半年一路追赶的奥迪Q5,最终销量则定格在了13.58万辆,排名中级SUV销量榜第四。

评中评说:

"寒冬"之下,"马太效应"进一步凸显。我们可以明显的感受到,品牌在消费者做决策过程中所扮演的角色,变得越来越重要。这种心态的变化,也为市场中的"大鱼",提供了进一步吞食市场的机会。

新的一年,按照乘联会的预测,中国车市将从2019年的谷底走出,迎来约1%的正向增长;但针对1月份销量,他们则给出了一个相对保守的预测。 乘联会认为,因受到"年前消费促销较大等多因素的影响",厂商迎来"开门红"的几率并不是很大。

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不过从12月份销量情况来看,个别车型还是展现出了巨大的市场潜力,例如广本皓影。在上市后的首个完整月,广本皓影的销量便达到了7273辆。一举超越了此前上升势头迅猛的捷达VS5。

除此之外,就是特斯拉国产版Model 3。作为一款在海外市场足以同传统燃油车相抗衡的新能源车型,国产版Model3从投产到下线,始终吸引着外界的目光。它的到来,会成为新能源车正面对抗传统燃油车的开始么?而在这个寡头垄断时代,谁又会成为下一个"突围者"呢?

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