半年考丨30万以上新能源新车竞争力分析

/2021-08-04 22:00:00/ 分类:新能源/阅读:4258
   传统意义上,大家习惯把30万元以上车型称之为“豪华车”,强势的品牌溢价、豪华的设计用料是它们的标签。不过进入2021年后,对于“豪华”的定义似乎正在发生变化,芯片算力、...

   传统意义上,大家习惯把30万元以上车型称之为“豪华车”,强势的品牌溢价、豪华的设计用料是它们的标签。不过进入2021年后,对于“豪华”的定义似乎正在发生变化,芯片算力、自动驾驶、智能座舱变得越来越重要,同时30万元以上的新能源市场也被中国品牌牢牢掌握。那么,如今消费者在选车时应该注重什么?新势力推出的前瞻产品靠不靠谱?

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  作为系列选题,我们从四个价格维度对上半年上市的重点新能源车进行竞争力分析,此前已经完成了10万元以下、10-20万元、20-30万元这三个价格区间。作为系列选题的终篇,本文把目光瞄准了30万元以上价格区间,这里既是“豪车”扎堆的市场,同时一些前瞻产品也代表着新能源汽车的发展趋势。那么,接下来就带大家看看这个价位的车型究竟有何过人之处。


  文中涉及销量数据全部来自乘联会销量数据,关注度和竞争格局则依托汽车之家海量大数据产生,其中关注度为汽车之家站内车系关注度,而车型竞争格局,主要是根据消费者正向、反向对比次数排名而形成。


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  ET7作为蔚来汽车的第四款量产车型,同时也是全新旗舰产品,它不仅是蔚来最新前沿技术的载体,同时也继承了品牌在换电领域深耕多年的优势。不过蔚来ET7(参数|询价)需要等到明年(2022年)一季度才开始交付,而配备150kWh电池的版本更是要等到2022年第四季度才能交付用户,可以说吊足了消费者的胃口。

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  蔚来ET7最大的亮点是配备了众多前瞻的智能硬件配置,拥有包括激光雷达在内的多达33个传感器,与之匹配的是四颗来自NVIDIA的Orin芯片,总算力高达1016 TOPS,可以实现更高阶的自动驾驶能力。除此之外,蔚来ET7还将搭载150kWh的电池包,NEDC工况下的续航里程可达1000公里等等。

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  不过,从上半年竞争格局来看,目前在售的车型并没有蔚来ET7的直接竞争对手。换句话说,蔚来ET7过于“超前”的硬件配置,在目前更多是前瞻意义,还达不到量产水准,而它的竞争对手同样也是停留在于PPT上的“期货”。不过,蔚来ET7已经给出明确的交付日期(2022年一季度),如果你非常喜欢这款产品,可以在蔚来官网进行预订,毕竟预订金还可以全额返还。

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  跟特斯拉一样,蔚来同样注重充电设施的布局。根据数据显示,截至6月30日,蔚来换电站总数已经突破300座、超充站总数突破200座、目的地充电站377座、接入第三方充电桩超38万根,并且还能提供覆盖全国的一键加电服务。尤其是蔚来在换电领域的前瞻布局,进一步增强了用户粘性,为后续蔚来车主换购同品牌产品奠定基础。

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  值得一提的是,蔚来也是中国车企“品牌向上”最具代表性的新势力之一。根据中汽中心终端零售数据显示,2021年1-6月,在成交均价25万以上品牌销量排名中,蔚来进入前十,以43.04万元的成交均价超越宝马、奥迪、雷克萨斯,紧追奔驰。毫无疑问,蔚来的高端品牌形象塑造是成功的,这一方面增强了产品的溢价能力,同时还提升了用户的购买信心。

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车型总结:

  距离蔚来ET7交付还有半年多的时间,即使从现在这个时间节点来看,这款车型的智能硬件配置依旧非常具有前瞻性,如果该车能够准时交付用户,那么还是十分具有竞争力,并且也非常值得推荐购买。除此之外,蔚来还拥有专属的换电服务以及电池baas方案,这也都将大大提升蔚来ET7的市场竞争力。你心动了吗?

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  前面提到蔚来ET7的“期货”竞品,智己L7就是其中之一,这款车型同样搭载了众多智能硬件配置,在产品实力上不逊蔚来ET7,不过因为后期宣传不足,而导致了用户关注度较低。

  作为全新品牌,智己在今年1月份发布,它是由上汽集团、阿里巴巴和浦东新区三大巨头联合推出的高端汽车品牌,其首款量产车型——智己L7在上海车展期间接受全球预订,预售价为40.88万元,计划在2022年上半年交付用户。

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  智己L7最大的亮点同样在于智能硬件配置,该车配备由英伟达Xavier (30-60 TOPS)、12颗高精度摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达组成的融合感知解决方案,可以实现全场景、超视距全路况感知;与此同时,智己L7还支持英伟达Orin X(500-1000+TOPS)和3个激光雷达的升级能力。此外,智己L7还将成为全球首款装配11千瓦大功率无线充电功能的车型等等,这些配置同样十分有前瞻性。

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  可以看出,智己L7的产品力还是非常值得期待的。不过在上海车展预售、关注度达到峰值后,此后这款车型的声量似乎销声匿迹了,这也不禁让消费者产生质疑,它到底能不能顺利量产?事实上,这种现象也是很多新势力品牌所遇到的问题,如果不及时跟用户互动、沟通产品最新进展,很容易就会被消费者淡忘,同时也会影响购买信心。

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  除此之外,智己汽车和R汽车的定位也有一部分重合。根据官方介绍,这两个品牌都承载了上汽集团品牌向上的重任,并表示两个品牌会在产品、技术等方面发挥好协同效应,合理的配置资源。不过对于消费者来说,两个品牌过于模糊的定位,很容易产生混淆,同样对品牌的发展产生不利因素。

车型总结:

  智己L7可以说是一款“高开低走”的车型,无论硬件配置还是造型设计都极具前瞻性,不过因为后期宣传营销不到位,使得市场关注度并不理想。倘若只看这款车型的定价和产品力来讲,智己L7确实是一款非常值得购买的产品,不过最重要还是能否顺利量产,让我们拭目以待吧。

   传统意义上,大家习惯把30万元以上车型称之为“豪华车”,强势的品牌溢价、豪华的设计用料是它们的标签。不过进入2021年后,对于“豪华”的定义似乎正在发生变化,芯片算力、自动驾驶、智能座舱变得越来越重要,同时30万元以上的新能源市场也被中国品牌牢牢掌握。那么,如今消费者在选车时应该注重什么?新势力推出的前瞻产品靠不靠谱?

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  作为系列选题,我们从四个价格维度对上半年上市的重点新能源车进行竞争力分析,此前已经完成了10万元以下、10-20万元、20-30万元这三个价格区间。作为系列选题的终篇,本文把目光瞄准了30万元以上价格区间,这里既是“豪车”扎堆的市场,同时一些前瞻产品也代表着新能源汽车的发展趋势。那么,接下来就带大家看看这个价位的车型究竟有何过人之处。


  文中涉及销量数据全部来自乘联会销量数据,关注度和竞争格局则依托汽车之家海量大数据产生,其中关注度为汽车之家站内车系关注度,而车型竞争格局,主要是根据消费者正向、反向对比次数排名而形成。


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  ET7作为蔚来汽车的第四款量产车型,同时也是全新旗舰产品,它不仅是蔚来最新前沿技术的载体,同时也继承了品牌在换电领域深耕多年的优势。不过蔚来ET7(参数|询价)需要等到明年(2022年)一季度才开始交付,而配备150kWh电池的版本更是要等到2022年第四季度才能交付用户,可以说吊足了消费者的胃口。

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  蔚来ET7最大的亮点是配备了众多前瞻的智能硬件配置,拥有包括激光雷达在内的多达33个传感器,与之匹配的是四颗来自NVIDIA的Orin芯片,总算力高达1016 TOPS,可以实现更高阶的自动驾驶能力。除此之外,蔚来ET7还将搭载150kWh的电池包,NEDC工况下的续航里程可达1000公里等等。

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  不过,从上半年竞争格局来看,目前在售的车型并没有蔚来ET7的直接竞争对手。换句话说,蔚来ET7过于“超前”的硬件配置,在目前更多是前瞻意义,还达不到量产水准,而它的竞争对手同样也是停留在于PPT上的“期货”。不过,蔚来ET7已经给出明确的交付日期(2022年一季度),如果你非常喜欢这款产品,可以在蔚来官网进行预订,毕竟预订金还可以全额返还。

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  跟特斯拉一样,蔚来同样注重充电设施的布局。根据数据显示,截至6月30日,蔚来换电站总数已经突破300座、超充站总数突破200座、目的地充电站377座、接入第三方充电桩超38万根,并且还能提供覆盖全国的一键加电服务。尤其是蔚来在换电领域的前瞻布局,进一步增强了用户粘性,为后续蔚来车主换购同品牌产品奠定基础。

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  值得一提的是,蔚来也是中国车企“品牌向上”最具代表性的新势力之一。根据中汽中心终端零售数据显示,2021年1-6月,在成交均价25万以上品牌销量排名中,蔚来进入前十,以43.04万元的成交均价超越宝马、奥迪、雷克萨斯,紧追奔驰。毫无疑问,蔚来的高端品牌形象塑造是成功的,这一方面增强了产品的溢价能力,同时还提升了用户的购买信心。

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车型总结:

  距离蔚来ET7交付还有半年多的时间,即使从现在这个时间节点来看,这款车型的智能硬件配置依旧非常具有前瞻性,如果该车能够准时交付用户,那么还是十分具有竞争力,并且也非常值得推荐购买。除此之外,蔚来还拥有专属的换电服务以及电池baas方案,这也都将大大提升蔚来ET7的市场竞争力。你心动了吗?

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  前面提到蔚来ET7的“期货”竞品,智己L7就是其中之一,这款车型同样搭载了众多智能硬件配置,在产品实力上不逊蔚来ET7,不过因为后期宣传不足,而导致了用户关注度较低。

  作为全新品牌,智己在今年1月份发布,它是由上汽集团、阿里巴巴和浦东新区三大巨头联合推出的高端汽车品牌,其首款量产车型——智己L7在上海车展期间接受全球预订,预售价为40.88万元,计划在2022年上半年交付用户。

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  智己L7最大的亮点同样在于智能硬件配置,该车配备由英伟达Xavier (30-60 TOPS)、12颗高精度摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达组成的融合感知解决方案,可以实现全场景、超视距全路况感知;与此同时,智己L7还支持英伟达Orin X(500-1000+TOPS)和3个激光雷达的升级能力。此外,智己L7还将成为全球首款装配11千瓦大功率无线充电功能的车型等等,这些配置同样十分有前瞻性。

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  可以看出,智己L7的产品力还是非常值得期待的。不过在上海车展预售、关注度达到峰值后,此后这款车型的声量似乎销声匿迹了,这也不禁让消费者产生质疑,它到底能不能顺利量产?事实上,这种现象也是很多新势力品牌所遇到的问题,如果不及时跟用户互动、沟通产品最新进展,很容易就会被消费者淡忘,同时也会影响购买信心。

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  除此之外,智己汽车和R汽车的定位也有一部分重合。根据官方介绍,这两个品牌都承载了上汽集团品牌向上的重任,并表示两个品牌会在产品、技术等方面发挥好协同效应,合理的配置资源。不过对于消费者来说,两个品牌过于模糊的定位,很容易产生混淆,同样对品牌的发展产生不利因素。

车型总结:

  智己L7可以说是一款“高开低走”的车型,无论硬件配置还是造型设计都极具前瞻性,不过因为后期宣传营销不到位,使得市场关注度并不理想。倘若只看这款车型的定价和产品力来讲,智己L7确实是一款非常值得购买的产品,不过最重要还是能否顺利量产,让我们拭目以待吧。

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  2021年伊始,特斯拉就在中国市场亮出了“王炸”——国产Model Y公布售价。毫无疑问,性价比就是这款车型最大的核心竞争力;与此同时,Model Y相比Model 3在空间上的提升,也让它的受众用户更广泛。不过,特斯拉在上半年的负面舆论持续不断,也一定程度上影响了消费者的购买信心。

  在Model Y上市后的半年多时间里,其价格虽然有小幅度调整,但最引人关注的还是7月8日推出全新入门车型——Model Y标准续航版,补贴后售价仅27.60万元,可以说再次给市场带来不小的震动。

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  从上半年关注度走势图来看,Model Y在1月份的关注度直接“爆表”,足以证明这款车型的火爆程度;此后它的关注度逐渐降低,一直徘徊在0.3左右,表现中规中矩。不过,在7月份Model Y还推出了更具性价比的标准续航版,相信能够再次为它带来可观的市场关注度。

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  Model Y之所以备受消费者关注,主要是拥有过硬的产品实力和性价比。首先是产品方面,它最大的核心竞争力是补足了Model 3在空间上的短板,整体实力更加均衡,能够满足更多消费者的家用需求。同时国产后成本的下降,也让Model Y的定价更加“亲民”,即使是在面对中国品牌的产品依然很有竞争力,这无疑是吸引消费者的重要“法宝”。

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  除此之外,特斯拉丰富的超充网络也是吸引用户的重要因素。据了解,截止今年上半年,特斯拉已在中国大陆开放了超过870座超级充电站、6700个超级充电桩,充电网络已经覆盖全国320座以上城市,这意味着车主在国内绝大多数城市都能享受特斯拉超充服务,这无疑使得用户粘性大大提升。

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  不过,特斯拉目前在国内也饱受舆论争议,一方面是频繁曝出的刹车失灵、数据安全、突然加速等车辆问题,这在很大程度上影响了消费者在选购时的信心;另一方面在处理各类事故、维权事件时,特斯拉存在一定的反应滞后性,这也进一步拉开了与消费者之间的距离。

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  事实上,上述问题已经影响到了特斯拉在国内的销量,从上表可以看出,Model Y曾在4月份出现“腰斩”式的下滑,这主要是受到上海车展维权等事件的影响,对消费者的购买信心还是有很大的打击的。虽然该事件还未给出最终结论,但对特斯拉的品牌形象产生了负面影响。不过,随着Model Y标准续航版的推出,在性价比的吸引下,相信特斯拉有望再度刷新在华的销量纪录。

车型总结:

  如今的特斯拉,就如同当年深陷“信号门”的苹果,虽然质疑声不绝于耳,负面舆论也此起彼伏,但并不影响它们的畅销,归根结底还是有着过硬的产品实力,以及颠覆性的创新模式。让我们再回归到特斯拉Model Y这款产品本身,它的产品实力和性价比自不用说,如果你认可特斯拉的品牌理念,这款车型还是非常值得购买的;反之,则可以考虑同价位的其他车型。

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  如果不想买特斯拉Model Y,理想ONE则是一款更值得推荐的产品。这款车型在经历了两年多的市场考验之后,最终向用户证明了增程动力和“奶爸”定制车还是有非常广阔的市场空间,同时也开拓出一个全新的细分市场。

  跟大家分享一组数据,在7月份理想ONE的交付量达到了8589辆,已经超过了途昂、汉兰达,甚至比蔚来全系三款车型销量加起来还要多。如此优异成绩的达成,离不开5月底新款(2021款)理想ONE的推出,虽然价格上涨了1万元,但配置的提升还是非常显著的。

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  单就产品实力来看,新款理想ONE在补齐短板之后,让这款“奶爸”车型的综合实力更加全面、均衡。首先是它拥有中大型SUV的尺寸,内部6座的布局非常宽敞,甚至还配备了第二排座椅加热、按摩功能,可以舒舒服服的载着全家人去旅行,这才是该车最大的卖点。除此之外,作为一款增程车型,并不存在里程焦虑问题;并且此次改款还对自动驾驶硬件全面升级,也为后续OTA升级留出足够的硬件冗余。

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  可以看出,新款理想ONE正向着“完全体”进化,同时销量也一路飙升,从5月份的4323辆,仅用了两个月的时间便实现了翻番(7月销量8589辆),同时也创下了这款车型的历史最佳销量纪录,这足以体现用户对新款理想ONE的认可度,同时也证明了此次改款是非常成功的。

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  值得一提的是,理想汽车还计划在明年(2022年)推出一款全尺寸的豪华增程式SUV;并在2023年开始发力纯电动领域,计划每年至少推出两款纯电动车型。可以看出,理想汽车将会在明年开始加快产品推出的速度,对于不着急用车或有换车计划的朋友,可以期待下理想汽车接来下的新品。

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  另外,理想汽车的直营零售体系建设也正在加速布局。截至7月31日,理想汽车在全国已有109家零售中心,覆盖67个城市;售后维修中心及授权钣喷中心176家,覆盖134个城市。到2021年底,理想汽车计划将建成200家直营零售中心,覆盖全国超过100个城市。随着直营零售体系的逐步完善,也让消费者可以更加方便、放心的购买理想的产品。

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车型总结:

  事实上,理想ONE虽然是新能源车型,但它在市场上比拼的更多是自身的产品硬实力,而不是政策带来的“特权”。目前随着理想汽车的品牌影响力和认可度也不断提升,同时新款理想ONE也补齐了智能硬件这块短板后,这都让它的市场竞争力大大提升,所以还是非常值得推荐购买的,同时我们也期待这款车型接下来的销量表现。

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  聊完理想ONE,再跟大家介绍另一款近期上市的增程车型——岚图FREE。这款车型同样看准了增程车型广阔的市场,产品策略也与理想ONE进行差异化竞争,性能是它重要的标签。

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  与理想ONE倾力打造的“奶爸车”定位不同的是,岚图FREE更加注重性能,增程版搭载了双电机系统,最大扭矩高达1040牛·米,0-100km/h加速仅4.5秒,这在同级别、同价位还是非常罕见的。值得一提的是,岚图FREE增程版还配备了1.5T四缸增程器,在运行平稳性和噪音方面有着天然的优势。

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  从上半年竞争格局来看,可以看出岚图FREE最直接的竞争对手就是理想ONE,事实上,这两款车型在很多方面还是有较大的差异。比如,岚图FREE主打的卖点是大五座SUV,同时拥有更强的动力表现,整体的定位更加偏向年轻化、运动化,这与主打“奶爸”车型的理想ONE在消费者人群上有很大区别。如果你恰好在这两款车之间纠结的话,可以从自己的实际需求出发,想要动力选岚图FREE,想要舒服的大空间选择理想ONE。

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  值得一提的是,岚图汽车在6月底还宣布独立运营,这也意味品牌将有更高的自由度。事实上,岚图在品牌塑造方面一直都是按照新势力的思路去做的,无论是品牌直营店,还是学习蔚来NIO Day举办“岚图用户之夜”(原计划8月7日举办,因疫情已延期),都能看出岚图汽车已经跳脱传统车企的营销思路,更加注重用户运营。

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  很多想购买岚图FREE可能更关心这个品牌的经销商网络,这确实是岚图汽车的短板,目前在全国仅开设了14家直营店,不过官方表示今年底直营渠道将会拓张超过50家。除此之外,岚图汽车也规划了一条清晰的产品路线,计划2021年起,岚图汽车每年将向市场投放至少一款新车;今后5年,岚图汽车产品将涵盖轿车、SUV、MPV等多个细分市场,不断扩展高端电动汽车的产品阵容。

车型总结:

  整体来看,岚图FREE的硬件配置堆料足够高,同时增程版具有不错的性价比,对于追求驾驶体验的消费者来说可以考虑这款车型。不过不过作为后来者,岚图也面临着品牌知名度不够、销售网络不完善等问题,倘若能在短时间内补齐这些短板,岚图FREE将会是一台极具市场竞争力的产品。

全文总结:

  对于消费者而言,购车预算超过30万元,就已经不再停留在够用、实用这个层次了,而更多的是追求产品价值和品牌认同感。通过以上车型可以看出,不同于传统燃油车市场,新能源领域因为没有历史包袱,很多新势力品牌的产品步子迈的会更大一些,甚至已经超出了大家的认知。汽车行业风向在发生改变,不管你认不认可这种变化,但变革大潮始终不可阻挡,就像当年智能手机淘汰功能机一样,甚至有过之而无不及。(文、图/汽车之家 侯明浩 数据支持 汽车之家 孙莹 大数据组)

半年考丨30万以上新能源新车竞争力分析 汽车之家汽车之家新能源频道-前沿精准 全面深度1

蔚来ET7、智己L7

   传统意义上,大家习惯把30万元以上车型称之为“豪华车”,强势的品牌溢价、豪华的设计用料是它们的标签。不过进入2021年后,对于“豪华”的定义似乎正在发生变化,芯片算力、自动驾驶、智能座舱变得越来越重要,同时30万元以上的新能源市场也被中国品牌牢牢掌握。那么,如今消费者在选车时应该注重什么?新势力推出的前瞻产品靠不靠谱?

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  作为系列选题,我们从四个价格维度对上半年上市的重点新能源车进行竞争力分析,此前已经完成了10万元以下、10-20万元、20-30万元这三个价格区间。作为系列选题的终篇,本文把目光瞄准了30万元以上价格区间,这里既是“豪车”扎堆的市场,同时一些前瞻产品也代表着新能源汽车的发展趋势。那么,接下来就带大家看看这个价位的车型究竟有何过人之处。


  文中涉及销量数据全部来自乘联会销量数据,关注度和竞争格局则依托汽车之家海量大数据产生,其中关注度为汽车之家站内车系关注度,而车型竞争格局,主要是根据消费者正向、反向对比次数排名而形成。


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  ET7作为蔚来汽车的第四款量产车型,同时也是全新旗舰产品,它不仅是蔚来最新前沿技术的载体,同时也继承了品牌在换电领域深耕多年的优势。不过蔚来ET7需要等到明年(2022年)一季度才开始交付,而配备150kWh电池的版本更是要等到2022年第四季度才能交付用户,可以说吊足了消费者的胃口。

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  蔚来ET7最大的亮点是配备了众多前瞻的智能硬件配置,拥有包括激光雷达在内的多达33个传感器,与之匹配的是四颗来自NVIDIA的Orin芯片,总算力高达1016 TOPS,可以实现更高阶的自动驾驶能力。除此之外,蔚来ET7还将搭载150kWh的电池包,NEDC工况下的续航里程可达1000公里等等。

汽车之家

  不过,从上半年竞争格局来看,目前在售的车型并没有蔚来ET7的直接竞争对手。换句话说,蔚来ET7过于“超前”的硬件配置,在目前更多是前瞻意义,还达不到量产水准,而它的竞争对手同样也是停留在于PPT上的“期货”。不过,蔚来ET7已经给出明确的交付日期(2022年一季度),如果你非常喜欢这款产品,可以在蔚来官网进行预订,毕竟预订金还可以全额返还。

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  跟特斯拉一样,蔚来同样注重充电设施的布局。根据数据显示,截至6月30日,蔚来换电站总数已经突破300座、超充站总数突破200座、目的地充电站377座、接入第三方充电桩超38万根,并且还能提供覆盖全国的一键加电服务。尤其是蔚来在换电领域的前瞻布局,进一步增强了用户粘性,为后续蔚来车主换购同品牌产品奠定基础。

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  值得一提的是,蔚来也是中国车企“品牌向上”最具代表性的新势力之一。根据中汽中心终端零售数据显示,2021年1-6月,在成交均价25万以上品牌销量排名中,蔚来进入前十,以43.04万元的成交均价超越宝马、奥迪、雷克萨斯,紧追奔驰。毫无疑问,蔚来的高端品牌形象塑造是成功的,这一方面增强了产品的溢价能力,同时还提升了用户的购买信心。

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车型总结:

  距离蔚来ET7交付还有半年多的时间,即使从现在这个时间节点来看,这款车型的智能硬件配置依旧非常具有前瞻性,如果该车能够准时交付用户,那么还是十分具有竞争力,并且也非常值得推荐购买。除此之外,蔚来还拥有专属的换电服务以及电池baas方案,这也都将大大提升蔚来ET7的市场竞争力。你心动了吗?

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  前面提到蔚来ET7的“期货”竞品,智己L7就是其中之一,这款车型同样搭载了众多智能硬件配置,在产品实力上不逊蔚来ET7,不过因为后期宣传不足,而导致了用户关注度较低。

  作为全新品牌,智己在今年1月份发布,它是由上汽集团、阿里巴巴和浦东新区三大巨头联合推出的高端汽车品牌,其首款量产车型——智己L7在上海车展期间接受全球预订,预售价为40.88万元,计划在2022年上半年交付用户。

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  智己L7最大的亮点同样在于智能硬件配置,该车配备由英伟达Xavier (30-60 TOPS)、12颗高精度摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达组成的融合感知解决方案,可以实现全场景、超视距全路况感知;与此同时,智己L7还支持英伟达Orin X(500-1000+TOPS)和3个激光雷达的升级能力。此外,智己L7还将成为全球首款装配11千瓦大功率无线充电功能的车型等等,这些配置同样十分有前瞻性。

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  可以看出,智己L7的产品力还是非常值得期待的。不过在上海车展预售、关注度达到峰值后,此后这款车型的声量似乎销声匿迹了,这也不禁让消费者产生质疑,它到底能不能顺利量产?事实上,这种现象也是很多新势力品牌所遇到的问题,如果不及时跟用户互动、沟通产品最新进展,很容易就会被消费者淡忘,同时也会影响购买信心。

汽车之家

  除此之外,智己汽车和R汽车的定位也有一部分重合。根据官方介绍,这两个品牌都承载了上汽集团品牌向上的重任,并表示两个品牌会在产品、技术等方面发挥好协同效应,合理的配置资源。不过对于消费者来说,两个品牌过于模糊的定位,很容易产生混淆,同样对品牌的发展产生不利因素。

车型总结:

  智己L7可以说是一款“高开低走”的车型,无论硬件配置还是造型设计都极具前瞻性,不过因为后期宣传营销不到位,使得市场关注度并不理想。倘若只看这款车型的定价和产品力来讲,智己L7确实是一款非常值得购买的产品,不过最重要还是能否顺利量产,让我们拭目以待吧。

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特斯拉Model Y、理想ONE、岚图FREE

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  2021年伊始,特斯拉就在中国市场亮出了“王炸”——国产Model Y公布售价。毫无疑问,性价比就是这款车型最大的核心竞争力;与此同时,Model Y相比Model 3在空间上的提升,也让它的受众用户更广泛。不过,特斯拉在上半年的负面舆论持续不断,也一定程度上影响了消费者的购买信心。

  在Model Y上市后的半年多时间里,其价格虽然有小幅度调整,但最引人关注的还是7月8日推出全新入门车型——Model Y标准续航版,补贴后售价仅27.60万元,可以说再次给市场带来不小的震动。

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  从上半年关注度走势图来看,Model Y在1月份的关注度直接“爆表”,足以证明这款车型的火爆程度;此后它的关注度逐渐降低,一直徘徊在0.3左右,表现中规中矩。不过,在7月份Model Y还推出了更具性价比的标准续航版,相信能够再次为它带来可观的市场关注度。

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  Model Y之所以备受消费者关注,主要是拥有过硬的产品实力和性价比。首先是产品方面,它最大的核心竞争力是补足了Model 3在空间上的短板,整体实力更加均衡,能够满足更多消费者的家用需求。同时国产后成本的下降,也让Model Y的定价更加“亲民”,即使是在面对中国品牌的产品依然很有竞争力,这无疑是吸引消费者的重要“法宝”。

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  除此之外,特斯拉丰富的超充网络也是吸引用户的重要因素。据了解,截止今年上半年,特斯拉已在中国大陆开放了超过870座超级充电站、6700个超级充电桩,充电网络已经覆盖全国320座以上城市,这意味着车主在国内绝大多数城市都能享受特斯拉超充服务,这无疑使得用户粘性大大提升。

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  不过,特斯拉目前在国内也饱受舆论争议,一方面是频繁曝出的刹车失灵、数据安全、突然加速等车辆问题,这在很大程度上影响了消费者在选购时的信心;另一方面在处理各类事故、维权事件时,特斯拉存在一定的反应滞后性,这也进一步拉开了与消费者之间的距离。

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  事实上,上述问题已经影响到了特斯拉在国内的销量,从上表可以看出,Model Y曾在4月份出现“腰斩”式的下滑,这主要是受到上海车展维权等事件的影响,对消费者的购买信心还是有很大的打击的。虽然该事件还未给出最终结论,但对特斯拉的品牌形象产生了负面影响。不过,随着Model Y标准续航版的推出,在性价比的吸引下,相信特斯拉有望再度刷新在华的销量纪录。

车型总结:

  如今的特斯拉,就如同当年深陷“信号门”的苹果,虽然质疑声不绝于耳,负面舆论也此起彼伏,但并不影响它们的畅销,归根结底还是有着过硬的产品实力,以及颠覆性的创新模式。让我们再回归到特斯拉Model Y这款产品本身,它的产品实力和性价比自不用说,如果你认可特斯拉的品牌理念,这款车型还是非常值得购买的;反之,则可以考虑同价位的其他车型。

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  如果不想买特斯拉Model Y,理想ONE则是一款更值得推荐的产品。这款车型在经历了两年多的市场考验之后,最终向用户证明了增程动力和“奶爸”定制车还是有非常广阔的市场空间,同时也开拓出一个全新的细分市场。

  跟大家分享一组数据,在7月份理想ONE的交付量达到了8589辆,已经超过了途昂、汉兰达,甚至比蔚来全系三款车型销量加起来还要多。如此优异成绩的达成,离不开5月底新款(2021款)理想ONE的推出,虽然价格上涨了1万元,但配置的提升还是非常显著的。

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  单就产品实力来看,新款理想ONE在补齐短板之后,让这款“奶爸”车型的综合实力更加全面、均衡。首先是它拥有中大型SUV的尺寸,内部6座的布局非常宽敞,甚至还配备了第二排座椅加热、按摩功能,可以舒舒服服的载着全家人去旅行,这才是该车最大的卖点。除此之外,作为一款增程车型,并不存在里程焦虑问题;并且此次改款还对自动驾驶硬件全面升级,也为后续OTA升级留出足够的硬件冗余。

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  可以看出,新款理想ONE正向着“完全体”进化,同时销量也一路飙升,从5月份的4323辆,仅用了两个月的时间便实现了翻番(7月销量8589辆),同时也创下了这款车型的历史最佳销量纪录,这足以体现用户对新款理想ONE的认可度,同时也证明了此次改款是非常成功的。

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  值得一提的是,理想汽车还计划在明年(2022年)推出一款全尺寸的豪华增程式SUV;并在2023年开始发力纯电动领域,计划每年至少推出两款纯电动车型。可以看出,理想汽车将会在明年开始加快产品推出的速度,对于不着急用车或有换车计划的朋友,可以期待下理想汽车接来下的新品。

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  另外,理想汽车的直营零售体系建设也正在加速布局。截至7月31日,理想汽车在全国已有109家零售中心,覆盖67个城市;售后维修中心及授权钣喷中心176家,覆盖134个城市。到2021年底,理想汽车计划将建成200家直营零售中心,覆盖全国超过100个城市。随着直营零售体系的逐步完善,也让消费者可以更加方便、放心的购买理想的产品。

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车型总结:

  事实上,理想ONE虽然是新能源车型,但它在市场上比拼的更多是自身的产品硬实力,而不是政策带来的“特权”。目前随着理想汽车的品牌影响力和认可度也不断提升,同时新款理想ONE也补齐了智能硬件这块短板后,这都让它的市场竞争力大大提升,所以还是非常值得推荐购买的,同时我们也期待这款车型接下来的销量表现。

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  聊完理想ONE,再跟大家介绍另一款近期上市的增程车型——岚图FREE。这款车型同样看准了增程车型广阔的市场,产品策略也与理想ONE进行差异化竞争,性能是它重要的标签。

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  与理想ONE倾力打造的“奶爸车”定位不同的是,岚图FREE更加注重性能,增程版搭载了双电机系统,最大扭矩高达1040牛·米,0-100km/h加速仅4.5秒,这在同级别、同价位还是非常罕见的。值得一提的是,岚图FREE增程版还配备了1.5T四缸增程器,在运行平稳性和噪音方面有着天然的优势。

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  从上半年竞争格局来看,可以看出岚图FREE最直接的竞争对手就是理想ONE,事实上,这两款车型在很多方面还是有较大的差异。比如,岚图FREE主打的卖点是大五座SUV,同时拥有更强的动力表现,整体的定位更加偏向年轻化、运动化,这与主打“奶爸”车型的理想ONE在消费者人群上有很大区别。如果你恰好在这两款车之间纠结的话,可以从自己的实际需求出发,想要动力选岚图FREE,想要舒服的大空间选择理想ONE。

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  值得一提的是,岚图汽车在6月底还宣布独立运营,这也意味品牌将有更高的自由度。事实上,岚图在品牌塑造方面一直都是按照新势力的思路去做的,无论是品牌直营店,还是学习蔚来NIO Day举办“岚图用户之夜”(原计划8月7日举办,因疫情已延期),都能看出岚图汽车已经跳脱传统车企的营销思路,更加注重用户运营。

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  很多想购买岚图FREE可能更关心这个品牌的经销商网络,这确实是岚图汽车的短板,目前在全国仅开设了14家直营店,不过官方表示今年底直营渠道将会拓张超过50家。除此之外,岚图汽车也规划了一条清晰的产品路线,计划2021年起,岚图汽车每年将向市场投放至少一款新车;今后5年,岚图汽车产品将涵盖轿车、SUV、MPV等多个细分市场,不断扩展高端电动汽车的产品阵容。

车型总结:

  整体来看,岚图FREE的硬件配置堆料足够高,同时增程版具有不错的性价比,对于追求驾驶体验的消费者来说可以考虑这款车型。不过不过作为后来者,岚图也面临着品牌知名度不够、销售网络不完善等问题,倘若能在短时间内补齐这些短板,岚图FREE将会是一台极具市场竞争力的产品。

全文总结:

  对于消费者而言,购车预算超过30万元,就已经不再停留在够用、实用这个层次了,而更多的是追求产品价值和品牌认同感。通过以上车型可以看出,不同于传统燃油车市场,新能源领域因为没有历史包袱,很多新势力品牌的产品步子迈的会更大一些,甚至已经超出了大家的认知。汽车行业风向在发生改变,不管你认不认可这种变化,但变革大潮始终不可阻挡,就像当年智能手机淘汰功能机一样,甚至有过之而无不及。(文、图/汽车之家 侯明浩 数据支持 汽车之家 孙莹 大数据组)

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