独家:2018年4月上汽通用新车销量解读!

/2019-12-15/ 分类:新车/阅读:2498
每月《童济仁汽车评论》都会独家撰文,对上个月销量排名靠前的乘用车企业的新车市场表现、销量结构及新产品布局做解读。每月关注对象分别为合资乘用车企TOP 3和自主乘用车企TOP 3。 2018年4月,上...

独家:2018年4月上汽通用新车销量解读!

每月《童济仁汽车评论》都会独家撰文,对上个月销量排名靠前的乘用车企业的发稿平台新车市场表现、销量结构及新产品布局做解读。每月关注对象分别为合资乘用车企TOP 3和自主乘用车企TOP 3。

2018年4月,上汽通用销售新车171,162辆,同比增长18.1%,环比增长3.2%,单月销量位列合资车企销量第1名。

从4月份起,车市开始进入销售淡季,月销量走势滑入“下坡路”。不过,从同比数据来看,4月轿车批发销量增速为10.3%,主要依托新能源车和中高端轿车走强的贡献;4月SUV批发销量增速为18.4%,有所放缓,主要因为A级SUV的增长受限。

4月里,有北京车展助阵;5月起,增值税税率下调1%。这种普惠式的税收降幅虽不及之前“减一半”的购置税优惠,但对全行业松绑是重大利好。不过,因为上游汽车原材料成本上升,低价位车利润下滑,车市主流产品集体降价的可能性不大,主要益处还在于制造商集体减负。

聚焦于上汽通用,4月销量同比增长18.1%,高于车市大盘12.3%的增幅。但是,增量来源主要指向了雪佛兰和凯迪拉克两大品牌,别克的增长势头遇阻,凯越(参数|图片)的回归越来越有迫切感。

▎别克:凯越回归,拉动销量?

别克销量:92,698辆,同比增长1.0%,环比增长2.4%

【4月亮点】

1、威朗(参数|图片)同比增长约4成,月销量近15,000辆;

2、昂科威(参数|图片)突破2万辆,SUV销量榜单排第5;

3、在MPV市场中,GL8(参数|图片)仍然难觅对手。

【潜在风险】

1、英朗(参数|图片)同比下滑了39%,对别软文网 新闻发布平台整体销量的提升影响较大;

2、阅朗和GL6的月销量均在2,000辆,需要找到更大的提升空间。

4月,别克的销量表现只能用“微增”两个字来定义。

由于英朗处于销量调整期,一时难以恢复到去年同期水平,对别克整体销量的提升影响较大。以4月份为例,英朗售出新车20,115辆,同比下滑39%,在轿车榜单上仅排在第8位。要知道,去年4月份,英朗凭借32,962辆的销量成绩,曾居轿车榜单之首。

英朗失去的市场份额,部分转移到了威朗车型上来。在1-4月,威朗的市场表现相当优异,累计销量达66,213辆,同比增长43%。换一个角度来看,别克更高定位的车型能够受到消费者的认可,这说明别克向上升级的产品调整策略已经收获了一定的正向效果。

事实上,扩大高端车型的销售占比 软文平台,也是别克这一轮产品调整的初衷。4月,君越和君威共计销售新车14,211辆,同比增长了17%。其中,君越28T车型(中高配)在君越所售车型中占比超过48%,升级之势尽显。此外,君威也逐渐找到状态,开始稳步提升。

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而在MPV市场,别克GL8仍然难觅对手。中产阶级消费升级,以及宜商宜家等多成员出行的刚需,拉动了中高端MPV的销量增长。对于别克GL8而言,有两组数据相当关键:1、GL8的私人购车比例持续增长,接近于50%;2、更高端的GL8 Avenir增换购比例达到90%,其中70%来自于豪华品牌用户。向上升级 网站发稿,别克首先在MPV市场做到了。

至于SUV市场,别克昂科威突破2万媒体发稿平台辆,重回SUV榜单前五。究其原因,主要还是因为产品得到了升级,2018款昂科威28T车型搭载了9挡变速箱,其销量占比也迅速提升软文推广到了45%。但是,别克在SUV市场的愁云并没有就此驱散,在细分市场投入更多SUV产品迫在眉睫。

别克接下来的路会往哪里走?首先是凯越回归了。在销量增长不易的情况下,别克还是重新瞄准了10万以内的低价位市场,将销售重心下沉到县乡市场。借助于凯越曾经的人气,对销量的提振,几乎不成疑问。

另一条路是什么?别克要顺应形势,积极换道,乌镇的品牌日活动是一个信号。如果说,去年别克重点在推9挡变速箱和小排量发动机。那么,今年开始,别克将不断充实“别克蓝”产品型谱和技术阵列,定位于纯电动及插电式混动车的别克VELITE 6将是急先锋。

▎雪佛兰:同比增幅超50%!

雪佛兰销量:60,440辆,同比增长54.5%,环比增长7.3%

【4月亮点】

1、除科帕奇和创酷外,在售主流车型同比、环比“双增长”;

2、雪佛兰同比增长54.5%,在通用三大品牌中,贡献了最多的绝对销量。

【潜在风险】

1、探界者要努力破万,新产品需快速跟进,如何将复苏之势转化为未来的常态?

雪佛兰的4月表现较为抢眼,同比增长超50%,贡献了通用三大品牌中的最多增量,旗下在售车型均增幅明显。

迈锐宝(11,007辆)再度破万,而且在B级车排行榜中,紧紧地跟随于迈腾、帕萨特和凯美瑞之后。科鲁兹和科沃兹也在稳步增长,其中,科鲁兹超过7,000辆,科沃兹接近于月销20,000辆。定位最低的赛欧,增长幅度也超过了50%。

很多人在讨论,凯越回归之后,雪佛兰的复苏势头会不会受到打压。毋庸置疑,影响一定是有的。但是,在入门级家轿市场,参与竞争的势力已经“搅成一锅粥”,合资与自主也可以同台对垒。凯越要重新回到这个市场,与雪佛兰并非是“零和效应”,它的对手会波及到更广的范围,包括合资和自主。

在今年的北京车展上,我们见到了雪佛兰Traverse车型。作为一款7座大中型SUV,也是雪佛兰亟需补齐的产品阵容。探界者的销量已经上了一个台阶,维持在月销7 发布新闻平台,000辆之上,但相比之下,依靠SUV带动整体销量提升,仍没有在雪佛兰品牌上表现得特别明显,50%的增幅,主要来源于轿车军团的贡献,所以说,SUV仍然是雪佛兰需要重点补齐的一块短板。

▎凯迪拉克:产品不息,狂奔不止

凯迪拉克销量:18,024辆,同比增长28.5%,环比下滑5.2%

【4月 新闻发布网亮点】

1、与去年4月相比,凯迪拉克在售车型均上了一个台阶;

2、在前4个月,凯迪拉克累计销量已经超过8万辆。

【潜在风险】

1、环比下滑,凯迪拉克随着车市大盘进入淡季。

除了XT4申报图露出之外,凯迪拉克最近并没有什么大新闻。但凯迪拉克的增长势头依然持续,4月销量同比增长28.5%,累计销量已经突破8万辆。

CT6正式进入“四位数”时代,同比增长超100%。XT5和ATS-L也纷纷跨过了5000辆大关,登上了一个新台阶。XT5在1-4月累计售出新车29,375辆,月平均销量超过7,000辆,已经在30万-50万的价格区间内圈下了可观的市场份额。

凯迪拉克XT4▐

凯迪拉克开始有实力说自己不是豪华品牌第二梯队了。终端优惠助推销量增长,但销量增长绝不是简单地依靠终端优惠就可以得偿所愿的。凯迪拉克如今的成绩,主要还在于产品规划和市场营销,考虑了中国消费者的需求和心理,有着针对化的侧重和偏向。

这也是其他豪华品牌可以参考的一面。

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