为90后创立的新车系? 但这哈弗F5能打动我们么

/2018-04-19/ 分类:新车/阅读:6915
首先,我谨代表个人对汽车厂商道个歉,为像我这种挑剔、吝啬、事多儿的90后提供对胃口的产品实在是太费劲了,甚至逼得像丰田这种“中庸万金油”也开始念叨起年轻与运动了。但是,道歉归道歉,如果您们拿不出我们喜欢...

为90后创立的新车系? 但这哈弗F5能打动我们么

首先,我谨代表个人对汽车厂商道个歉,为像我这种挑剔、吝啬、事多儿的90后提供对胃口的产品实在是太费劲了,甚至逼得像丰田这种“中庸万金油”也开始念叨起年轻与运动了。但是,道歉归道歉,如果您们拿不出我们喜欢的车型,那还就真的会日落西山,谁让现在的购车主力就是我们呢?而且,我觉得还是有不少厂商认同这个市场现象的,就比如哈弗,它最近就推出了号称“更加注重年轻消费者的用车体验” 的F系列,而其首款车型哈弗F5就在昨天进行了试驾活动,而我这个标准90后则有幸参与其中,那么这款车到底能否打动它的目标人群,就让我么一起来看看吧。

由于本次试驾仅属于场地试驾且时间有限,所以并不能完全展示出哈弗F5的全部日常表现,后续我们网上车市还会进行更深度的试驾。另外,据厂商介绍,哈弗F5暂时还只会提供前驱车型。

其一就是这个7速双离合变速箱在起步阶段的离合器结合速度过迟钝,且结合后动力释放又比较着急,这个问题映射在现实中就是,起步阶段松开手刹不踩油门的情况下,该车并不会立刻怠速前行,而是有1秒多的呆滞时间,给驾驶者的感觉就好像是没松手刹一般,而这时驾驶者一般都会下意识的点脚油门进行试探,于是我便感受到了前文所提到“提升了油门响应速度”,车辆在这试探下确确实实的前窜,而且还伴随一定程度的轮胎异响。这个问题在试验道路上其实倒也造不成多大困扰,但如果北京早高峰用车时也若此,那就非常考验驾驶员的反应速度和昨晚的睡眠质量了。

其二同样发生在低速状态下,当车辆以10km/h的速度怠速前行时,驾驶员若轻踩一脚油门再立刻放开,这辆车的转速不会紧随驾驶员脚步动作而下落,反而是在1-2秒继续升高,也就是说动力并没有立刻中断,而是在继续供油让发动机做功,这种现象也就是我们俗称的“油门不跟脚”,至于更快的速度下是否也会有这种情况,还需后续深度体验。

这个7DCT变速箱允许以2500rpm的转速进行起步,起步瞬间发动机提供的强大扭矩会突破轮胎极限产生极短暂的打滑现象,随后便是畅快淋漓的加速体验了,这个持续的推背感直到70km/h的时速后,才开始出现明显衰减。而厂商提供的官方9.7秒百公里加速成绩,也和我在实际体验中的感觉极为贴合。

当哈弗F5(参数|图片)以180km/h的速度疾驰于高速环路之上,坐在后排的我完全没有任何飘忽、晃动的感觉,整个车身一直是以一种相当稳健的状态在前行,就算高速驶过小坑洼也仅仅是产生一次性的上下晃动,绝不会出现多次晃动甚至左右横移。

总的来说,哈弗F5这款车的动力表现还是中规中矩且偏向舒适一些,在它身上你不可能找到那种引诱你去开更快的驾驶感,更多的是让你静下来心来去慢慢享受生活,而当你需要动力和操控时,它也绝不会托你后腿。

这里,我忍不住想多说一下这个前进气格栅,毕竟它是整个前脸的视觉重心。哈弗F5的格栅首先在尺寸上就足够大足够有气势,而另一方面,由于传统点阵式格栅多少已经被用烂了,所以新车上这种密集设计就显得与众不同了,绝对能给人一种新鲜甚至调皮的感觉,可以说是前脸设计中非常有灵性的一笔了。

如果以一个阅车有限的矫情90后汽车编辑视角去看待哈弗F5,那我觉得这款车对我的吸引力是依照车头>车侧>车尾的顺序递减的,而原因就是个性二字。首先是前脸,前中网、机盖、前包围等绝对要个性有个性要颜值有颜值;其次是侧面,虽然整体感觉不错,但轮毂确实太过凡俗,必须减分;最后是尾部,饱满的整体样式与尾灯一样让人挑不出毛病,但未免太过中规中矩,除了与前部呼应的后包围外,整个尾部毫无个性可言。但瑕不掩瑜的是,哈弗F5的外观样子比起H系列的“叔叔们”而言,绝对更能惹年轻人喜欢。

聪明的哈弗F5显然深知“红黑撞色是永远的经典”这一时尚界真理,再加上它没有愚蠢的去指望靠“更大中控屏”来吸引年轻人,反而是使用了很多颇有玩味儿的设计...这个内饰设计在该级别车型中我可以给80分。至于为什么我会给80分呢?其中减去的10分是因为哈弗F5实际标配的是黑色内饰,而图中这个黑红内饰则和另一种黑棕内饰同为选装服务,而剩下的10分总结部分再谈。

在具体的智能交互功能方面,哈弗F5的这套Nuance语音系统非常好用,账面参数显示识别率高达97%,实际体验下来,以我并不标准的普通话,正常语速和声量下达命令,系统都能够准确识别。哈弗F5还拥有7*24h智能私享管家功能,该功能可提供的功能包括资讯、天气、导航等多个领域的服务;此外,据哈弗工作人员现场介绍,哈弗F5还拥有2000万在线音乐、10万档在线电台。

好了,也该说说剩余的10分扣在那里,如果是对于哈弗H系列车型比较关注的朋友,可能已经知晓了答案,那就是哈弗F5的内饰整体设计与部分细节与H系列的老四实在太过相似了。虽然哈弗H4(参数|图片)的内饰本身而言,运动感与年轻感都不错,但毕竟那是H系列啊,而F5可是F系列的首款车型,如此重要的定位难道不应该诚意再多一点么?这种自己“借鉴”自己的设计,在某些识车无数的年轻人消费者眼里可绝对会成为“笑柄”的。可话又说回来,如果是一个识车有限的年轻消费者也许就会被这内饰设计征服了,但这么的“碰运气”是不是太赌了?

空间部分的总结,还真没啥可写的,毕竟不用真人体验的优缺点都明摆在图上了,所以这款车上市后,如果有对它感兴趣的朋友,还请亲身试乘一下。

在厂商宣讲时,我注意到了一个细节,那就是哈弗F5目标人群的年收入是8-10万,根据这个信息我猜测这款车的售价区间应该是在10-14万之间,而且还可能提供一定的数量的选装配备,甚至不排除推出一个基本款车型然后根据消费者意愿进行配置DIY的可能性;如果我的猜想真的成真,那么这款车还真有可能在经济能力有限的90后群体中掀起一股热潮。

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