多家涉足插电混动,比亚迪一家独大的局面还能保持多久

/2021-06-11 12:00:00/ 分类:汽车/阅读:7782
插电式混合动力,是介于电动车和燃油车之间的一种特殊车型,受电池技术的限制,纯电动汽车的续航能力至今仍然无法与燃油车相比拟,而插电式混合动力无非提供了一个最佳的过渡方...

插电式混合动力,是介于电动车和燃油车之间的一种特殊车型,受电池技术的限制,纯电动汽车的续航能力至今仍然无法与燃油车相比拟,而插电式混合动力无非提供了一个最佳的过渡方案。

早在2010年,比亚迪就看清了这一点,并且推出了全球第一款插电式混合动力车型——F3DM(参数|图片)。

因为布局时间较早,再加上此后一直致力于插电混动技术的研发,所以比亚迪在此领域长期处于一家独大的地位。

不过,近两年很多国际汽车大厂也都看准了插电混动这个机遇,纷纷推出了自己的插电混动车型,比如宝马、奥迪、沃尔沃、路虎、保时捷等豪华品牌,都已经布局了插电混动车型。

接下来,插电混动领域又将又一强将登场,这就是将于10月19日上市的大众途观L(参数|图片) PHEV版。

和前面的宝马、路虎、保时捷等豪华品牌相比,途观L PHEV的不同之处在于它的定位是一款面向工薪阶层的平民家用车。

从2010年3月上市至今,途观(参数|图片)已经在中国市场上热销了8年多,大部分时间都占据着销量榜榜首的位置,在华累计销量已经突破180万辆,有着“神车”的美誉,可以说是群众基础非常厚实的一款车。

途观L PHEV外形基本延续了燃油版的设计,显得非常硬朗,新车尺寸为4720mm/1839mm/1673mm,轴距为2791mm。内饰上也和燃油版没有太大区别,仍然保持大众标准的内饰风格。

新车采用由一台最大功率为110千瓦的1.4T发动机和一台额定功率55千瓦的电动机组成的插电混动系统,纯电模式下的续航里程为52KM。

目前途观L PHEV已经在8个城市开启了预售,不过售价还未公布,根据媒体推测,新车的起售价大概在30万左右。

一代神车涉足插电混动领域,看来比亚迪一家独大的局面将难以维持了。

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