裁员1200人,单车均价50万,蔚来汽车你还好吗?

/2019-04-11/ 分类:汽车/阅读:9997
看上去自去年开始的汽车负增长依然没有停止的迹像,就比如北京冬天的湖面,总是在岸边先结起薄冰,然后一天天朝湖心漫延,到了最冷的那一天,湖面就给冻严实了。 ...

裁员1200人,单车均价50万,蔚来汽车你还好吗?

看上去自去年开始的汽车负增长依然没有停止的迹像,就比如北京冬天的湖面,总是在岸边先结起薄冰,然后一天天朝湖心漫延,到了最冷的那一天,湖面就给冻严实了。

现在还远远没到凛冬,而且上冻也非常之慢,偶尔哪天暖和了,还会再融一点冰。比如有的厂家会报出销量增长喜讯、获奖喜讯等。但是,我们都知道,冬天的寒气无处不在,时不时会有耐不住寒冷的人的一声叹息,又或者是加衣添棉的举动。

这两天,蔚来李斌对内部的一封信,有人给发到了网络上。说是蔚来要裁员1200人,最后将留下7500人。裁员的对象都是一些财务、行政等人员,研发和服务部门不受影响。他表示了对不得不离开的员工的愧疚和感谢,鼓励留下的人好好地工作:"所有的困难,都是任务",鼓励员工的同时,又感恩消费者:新增的客户中,有一半是老客户带来的。甚至一些没有充电桩没有加电站的地方城市,蔚来也有几百个客户。

这一点倒是很出乎大家的意料。

在大家的印象中,倒是一直有着蔚来去新疆,要带一辆拖车还带一辆加电车组团同游的笑话;也有蔚来突然起火的事例。但是,为什么却能得到消费者的青睐从而转介绍?看来你听到的未必就是事实,你看到的也未必就是全部事实。

我记得有一个关于孔圣人的小故事,说的是圣人有一天看到正在蒸饭的子路从饭甑里挖出一块先给吃了。圣人觉得可能是子路太饿了吧,但是,也不能自己先于师长吃。于是就对子路和学生们说:我昨夜有个梦,梦到了天神,需要祭拜一下。说着就去拿碗填饭上供。子路连连阻止说:老师,这饭不能敬神,因为刚才房顶一团灰掉到了锅里,我觉得挖出来扔掉太可惜,我就自己吃了。圣人感叹说:你眼睛看到的,未必就是事实;你耳朵听到的,也不一定就是全部。

所以,看到有一辆蔚来起火,先不管是什么原因,就说是电动车不安全;看到人家裁员就想到是混不下去了;看到有零部件公司破产了,就想到所有的汽车厂家都得停产了,更有甚者,说整个行业的暴风雨就要来了……

未雨绸缪是个好习惯,但是听风就是雨真不是个好行为。

就拿蔚来说,我们平时听到的,网络上看到的,多数都是些偏负面的调侃和笑话,但是,一个刚刚成立了4年的汽车公司,截止 7 月底,ES8 以近50万元的均价已经交付18641辆,不仅在中国高端智能电动SUV市场中同期销量排名第一,在大多数一线城市和传统高端六座七座SUV相比同期销量也排名第一。

就产品性能上来说,2017年5月,蔚来EP9在德国纽博格林北环赛(Nürburgring Nordschleife)的测试中,以6:45.900的成绩刷新了纽北最快量产车圈速纪录。

就质量来说,今年8月,J.D. Power发布中国新能源汽车体验研究,蔚来在所有品牌中排名第一。其相关的支持,正是:过去几年,我们建立了围绕智能电动汽车核心技术正向开发的研发、供应链、制造、质量体系。我们获得和申请了4000多项专利。

就服务来说,他们建立了覆盖全国的用户服务网络。蔚来用户遍布全国276个城市,ES8 车主累积行驶里程已超过2.2亿公里。蔚来尽力保障了用户各种场景的出行,为用户提供了近20万次一键加电服务。蔚来的服务满意度保持了一贯的高水准,几十万次服务得到了超过4.9分的高度评价。

不要觉得这些很容易做到,一个老牌的中国汽车企业,要在四年里做到这些尚且不易,何况一个刚刚出生四年的汽车婴儿。也不要嘲笑这两年才卖了18641辆,要知道,这可是均价50万元的价格,而我们传统的自主品牌还在努力地打破20万元天花板。

就像之前力帆尹明善老人说过的那样:你要是一开始就造三块钱的牙膏,你后来想提到5块都不容易;可是你一开始就造100元的牙膏,之后你再造两百三百都顺理成章。蔚来和爱驰以及华人运通,都是看够了中国品牌在低端起步的艰难,从而想在高端品牌起步。这未尝不是一种良好的尝试。

其实,商品想要做成高端,除了商品本身具备高端的特质是基础之外,服务,想客户所想,解决用客的痛点,是不二法宝。我们欣喜地看到了蔚来已经在终端取得了消费者的认同和支持。希望更多的新势力造车都能以此为榜样,早日成功,也算是新势力站在传统汽车的肩膀上,看得更远,走得更远。

毫无疑问,如今大环境的原因,汽车行业确实处于负增长中,也正是需要各企业挖潜力、降成本、搞服务的时候。要洗牌吗?倒也是个好事。就比如是老虎狼的存在,可以清理掉那些老弱病残的野生食草动物,令整个族群更健康更有活力一样,虽然是有点残酷呵。

行业也一样,总得淘汰掉一些没有竞争力的企业,我们的行业才会更有活力,更能在世界上竞争后,长成巨无霸,改写世界行业格局。

蔚来一定能成功吗?这是谁也不敢说的事情,哪怕李斌也是。但是,我们知道,这些新势力造车以及传统汽车企业,肯定不会全部生存下去,大家排排坐吃苹果。大浪淘沙,等风平浪静后,留给大家的一定是个更有希望的明天。

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